Lade-Urteil für Raststätten, Nutzlast-Trailer von Kögel & E-Antriebe für Auflieger

Liebe Elektrotrucker,

mit diesem Format möchte ich mit euch 3 Neuigkeiten aus der Welt der E-LKW teilen, die ich spannend fand. Let’s go!

Ende der Unsicherheit: OLG-Urteil macht Weg für Lkw-Ladenetz an Raststätten frei

Das Oberlandesgericht Düsseldorf hat entschieden, dass der Ausbau der Ladeinfrastruktur an bewirtschafteten Autobahnraststätten künftig EU-weit ausgeschrieben werden muss, anstatt die Konzessionen bestehender Tankstellenbetreiber einfach zu erweitern. Dieses Urteil beendet die bisherige Rechtsunsicherheit und ermöglicht nun auch den gezielten Aufbau des Lkw-Ladenetzes an diesen Standorten, nachdem man sich aufgrund der unklaren Lage zuvor primär auf unbewirtschaftete Rastplätze konzentriert hatte.

Quelle: Electrive

Nutzlast-Booster für E-Lkw: Kögel optimiert Trailer für höhere Achslasten

Da schwere Batteriepakete die Antriebsachse von E-Lkw oft an das gesetzliche Limit von 11,5 Tonnen bringen, hat Kögel den „Light Plus“-Trailer mit einem um 300 mm verkürzten Radstand entwickelt. Diese konstruktive Anpassung verlagert das Gewicht weg von der Zugmaschine und ermöglicht – teils in Kombination mit dynamischer Radstandregelung – bis zu vier Tonnen mehr Nutzlast im elektrischen Fernverkehr.

Quelle: Eurotransport

Antrieb aus dem Auflieger: Wie E-Trailer die Reichweite von E-Lkw verdoppeln

Im Gespräch mit Electrive verdeutlicht TrailerDynamics die Rolle des E-Trailers als Schlüsselkomponente für die Dekarbonisierung bestehender Flotten und die Langstreckentauglichkeit batterieelektrischer Lkw. Trotz des zusätzlichen Batteriegewichts von bis zu 5,5 Tonnen bietet das System durch gesteigerte Effizienz und Zeitersparnis beim Laden klare TCO-Vorteile für den Fernverkehr.

Quelle: Electrive

Elektrische Grüße,
Tobias